Bir ev sahibi arabasının son benzinini bir bidon içine döküyor, çim biçme makinesine boşaltıyor ve ertesi hafta sonunu motor ateşlemeyi reddederken marş ipini tutmuyor. Küçük motor servis çağrılarının büyük bir bölümü arkasında buna benzer sahneler yatmaktadır ve bunların neredeyse tamamı önlenebilir niteliktedir. Dört zamanlı benzinli çim biçme makinelerinin çoğunun kısa yakıt karışımı: taze, temiz, normal kurşunsuz, minimum 87 AKI (kabaca 91 RON) oktan sahip ve 'dan fazla etanol miktarı. İki zamanlı makineler için, aynı benzinin zamanında iki zamanlı yağla, genellikle 50:1 ila 32:1 oranında karıştırılması gerekir. Bu iki temel husus doğru şekilde anlayan motor, üreticinin amaçladığı şekilde çalışır; onları yanlış anlayın ve daha sonra yapılacak hiçbir bakım yapmayın tam olarak yavaş yavaş yapmayacaklardır.
Kısa Cevap: Çim Biçme Makinesine Hangi Benzin Girer?
Dört zamanlı motorlarla donatılmış benzinli çim biçme makinelerinin büyük çoğunluğu için normal kurşunsuz motor doğru seçimdir. Küçük motor programlarıki pratik standart, minimum 87 AKI oktan sayısıdır; bu, Kuzey Amerika dışında etiketlenen pompalarda yaklaşık 91 RON'a karşılık gelir. Etanol içeriği veya daha az kalmalıdır; bu, E10'un kabul edilebilir olduğu ancak E15 ve E85'in kabul edilmediği anlamına gelir.
Premium yakıt özel olarak anılmayı hak ediyor çünkü alıcılar genellikle bunun daha iyi olduğunu varsayıyor. Küçük dört zamanlı motorlar, tipik olarak 8:1 ile 9:1 arasında kompakt sıkıştırma parçalarıyla çalışır, dolayısıyla 95 veya 98 RON yakıttan güç, akıcılık veya temizlik açısından hiçbir şey kazanmazlar. Ekstra maliyet, motorun kullanamayacağı oktanı satın alır.
- Taze normal kurşunsuz, minimum 87 AKI (yaklaşık 91 RON), varsayılan yakıttır.
- Yakıt taze olduğunda 'dan fazla etanol miktarı E10 kabul edilebilir.
- E15, E85 ve esnek yakıtlı araçlar için etiketlenen tüm yakıtlar, küçük motorlardan uzak durmalıdır.
- Yaklaşık 1.500 metrenin (5.000 feet) üzerinde, daha ince hava sıkıştırmayı ayırmak için 85 AKI yakıtı kabul edilebilir.
İki Zamanlı mı, Dört Zamanlı mı? Motor Tipi Yakıtınızı Belirler
En önemli soru hangi pompanın çalışmayacağı, motorun yakıtın yağa gelip gelmediğidir. Dört zamanlı motorlar, yağlama yağını ayrı ayrı bir karterde taşır, böylece benzin deposu temiz bir şekilde devreye girer. İki zamanlı motorlarda yağ kartı yoktur; Yağlayıcı yakıtın içinden geçer, dolayısıyla her litre benzin deposundan önce iki sürekli yağla karıştırılması gerekir.
Karışım oranları motora göre değişir. Modern iki zamanlı bahçe makineleri genellikle 50:1 süreleri belirtirken, daha eski veya daha yüksek yüklü tasarımların çoğu 40:1 ve hatta 32:1 gerektirir. Doğru oran yakıt kapağında, motor davlumbazında veya kılavuzda yazılıdır ve bu bir öneriden çok tolerans olarak değerlendirilmelidir. Çok az yağ, birkaç dakika içinde pistonun tutukluk yapmasına yol açabilir; Çok fazla yağ bujiyi kirletir, egzoz deliğini karbonla tıkar ve dumanı komşuları rahatsız edecek kadar yoğunlaştırır.
Aynı disiplin, çalı kesiciler ve çitlerden doğrudan testerelere ve üfleyicilere kadar eski taşıma benzinli ürün yelpazesinde de geçerlidir; bu nedenle, makineleri karşılaştıran alıcılar, bir satın alma işlemine karar vermeden önce ilk olarak gazlı kesici motor türleri ve bakım rutinleri ile ilgili bir kılavuz okunmalıdır.
BC4350DW 2 Zamanlı Fırça Kesici Bu 41,5CC iki sürekli darbe kesici, Walbro diyaframlı karbüratörü 50:1 yakıt karışımı, 1,5 kW çıkış ve 12,8 kg'lık hafif yapıyla birleştirir; bu da motorun sürekli kesme yüklerini korumak için doğru yakıt karışımının gerekli olmasını sağlar. Ürün Görüntüle → Örneğin BC4350DW fırça kesici gibi özel iki zamanlı bir makine, motorun sürekli kesme yüklerini korumak için tamamen doğru şekilde karıştırılmış yakıta bağlıdır.
Petrolde Etanol: Yüzde 10 Çizgisinin Düştüğü Yer
Etanol, pompa benzininde en yanlış anlaşılan içeriktir. Sağlıklı küçük bir motorda 'a kadar zarar verir ve E10 birçok pazarda bu amaçla açık olarak satılmaktadır. 'un üzerindeki sorunlar hızla büyür. Etanol higroskopiktir, yani havadan su çeker; Kış boyunca yarı boş bırakılan bir depoda bu nem, faz ayrılmasını tetikleyebilir, burada bir etanol-su tabakası benzinin yerine yerleşerek karbüratörün içine aktarılır.
Yüksek etanollü yakıt aynı zamanda kauçuk contaları ve diyaframları sertleştirip şişirir, alüminyum ve pirinç karbüratör parçaları aşındırır ve jetlerde sakız birikintileri bırakır. Arabalar E15 ve E85'i tolere ediyor çünkü bir depo günlerce yakıyorlar; Haftada bir saat çalışan bir çim biçme makinesi, yakıtın hazne içinde haftalarca birikmesine neden olur. Aşağıdaki tablonun ortak seçenekleri özetlemektedir.
| Benzin Tipi | Dört Zamanlı Motor | İki Zamanlı Motor (Ön Karışımlı) |
|---|---|---|
| Normal kurşunsuz, 87 AKI (Yaklaşık 91 RON) | öneriyorum | öneriyorum as the base fuel |
| Premium kurşunsuz, 95 - 98 RON | Kabil ama gereksiz | Kabil ama gereksiz |
| E10,'a kadar etanol | Tazeyken kabul edilebilir | Tazeyken kabul edilebilir |
| E15 veya E85 | Kaçının | Kaçının |
| 30 günlük eski yakıt | Boşaltın ve verildi | Boşaltın ve yeniden karıştırın |
Oktan, Rakım ve Temiz Yanma
Oktan, yakıtın enerji gücü değil vuruntuya karşı direnci ölçer; bu nedenle daha yüksek sayıda küçük bir motor daha güçlü olmaz. 87 AKI'li standart benzin, tipik çim biçme ve kesici motorlardaki sıkıştırma oranlarına uygun ve asıl önemli olan yakıt kalitesi, daha büyük oktan rakamından isteğe bağlı tazelik ve düşük etanoldür.
Yükseklik standardının değişimi tek durumlar. Yaklaşık 5.000 feet'in üzerinde, daha ince hava silindir basınç düşüşü, bu nedenle 85 AKI yakıtı kabul edilebilirdir ve karbüratör kurulumuna göre ayrılabilir. Bu rakımın altında normal 87 AKI geçerlidir.
Yanma sıcaklığı hava soğutmalı motorlarda çoğu sahibinin düşündüğünden daha önemlidir. Bu motorlar, geçen hava verilerine maruz kalan metal kanatçıklar aracılığıyla ısıyı yayar, dolayısıyla zayıf veya bayat yakıttan kaynaklanan karbon birikintileri nem kullanımlarını ve çalışma sıcaklıklarını yukarıya doğru iter. Hava soğutmalı ısı durumunun çekirdek motor yapısının nasıl şekillendirildiğine daha yakından bakıldığında, temiz, yakıtın neden yakıt kadar bir taze soğutma işlemi olduğu da açıkça ortaya çıkıyor.
236R Husqvarna Tipi Hava Soğutmalı Fırça Kesici 33,6CC hava soğutmalı iki zamanlı motor, Walbro karbüratörü ve iyileştirilmiş ısıl işlem için alüminyum alaşımlı boruyla bu 236R fırça kesici, tüm iş günü boyunca 1,17 kW çıkış gücü sağlamak için temiz yakıta ve temiz soğutma kanatçıklarına bağlıdır. Ürün Görüntüle → 236R çalı kesici gibi hava soğutmalı ağır makineler, çıkışlarını tüm iş günü boyunca korumak için temiz yakıt ve temiz soğutma kanatçıkları arasındaki bu dengeye güvenir.
Taze Kalması İçin Petrol Almak ve Depolamak
Benzinin yaklaşık 30 gün içinde oksitlenmeye ve kalıcılığını kaybetmeye başlar ve bunu yaşadıktan sonra sorunlar başlar. Aşağıdaki kapasiteler, kaptaki yakıtın, çekme çabasına değecek şekilde korunmasını sağlar.
- Sezon için büyük bir varili doldurmak yerine, yalnızca bir aylık çim biçerek tüketeceği miktarı satın alın.
- Yakıtı, üst düzeydeki havası yakıtın içinde suyunu yoğunlaştırdığından, yaklaşık olarak dolu olan düzenli, kapalı bir kapta verileri.
- Kapları serin, karanlık ve doğrudan güneş ışınlarının uzak tutun.
- Yakıt bir aydan daha uzun süre bekleyecekse, yakıt dengeleyiciyi tamamlayacak, ardından arıtılmış benzini sirküle etmek için motoru kısa süre çalıştıracaktır.
- İki zamanlı yakıtı küçük gruplar halinde karıştırır çünkü yağla karıştırılmış benzin, saf benzine göre daha hızlı oksitlenir.
- Sezon sonunda karbüratörün kuru olarak çalıştırılması veya tankların boşaltılması nedeniyle kışın jetlerde cila oluşmaz.
Bu adımlar birkaç dakikaya mal olur ve yaygın yay arızalarını önler: Mutlu bir şekilde marşa basan ancak geçen yıl benzin cilaya dönüştüğü için asla ateşlenmeyen bir motor.
Yanlış Petrol Aslında Ne Yapar?
Yakıt hatalarının sürdürülebilmesi kendini belli eder. Zor çalıştırma, rölantide dalgalanma, siyah duman, kirli bujiler ve yük altında güç kaybı genellikle eski yakıttan, aşırı etanolden veya yanlış yağ oranından oranda. Yüksek etanollü yakıtın kronik kullanımı karbüratör jetlerinde izin bırakır ve bunları değiştirme noktasına kadar paslandırılabilir ve bazı pazarlarda garanti kapsamını da kullanabilir.
En kötü durumda, düz benzinle çalışan iki zamanlı motor: Yakıtta yağ olmadığında piston birkaç dakika içinde tutulabilir ve hasarın onarılması ekonomik olur. Dört zamanlı bir depoya yanlış yakıt girdiyse, düzeltme genellikle: boşaltın, uygun şekilde atın, taze, normal kurşunsuz yakıtla yeniden doldurun ve yeni yakıt gelene kadar marşa basın. Bu noktadan sonra devam eden çalışma arızaları genellikle karbüratörün değiştirilmek yerine temizlenmesi okunaklı bir şekilde gelir.
Doğru benzinin bedeli yanlış benzinle tamamen ayrılır, bu yakıt seçimini bir çim biçme makinesinin alacağı kadar vereceği en ucuza çıkması halinde gerçekleşir. Minimum 87 AKI seviyesinde taze normal kurşunsuz, 'sınırlandırılmış etanol ve iki zamanlı motorlar için disiplinli bir yağ karışımı, piyasada hemen hemen her makineyi kapsar. Birkaç rutinli alet kullanan kullanıcılar, aynı yakıt standardını paylaştığında daha da kolay bulunurlar ve G26 çok fonksiyonlu alet gibi dörtlü bir arada bir makine buna bir örnektir: doğru şekilde karıştırılmış bir tank, kesme, kenar düzeltme ve budama kafalarına benzer şekilde hizmet eder.
G26 4'ü 1 arada Çok Fonksiyonlu Talep Aleti Bu dördü bir arada kit, 25,4CC'lik iki zamanlı bir motor bir sırık testeresi, budama makinesi ve 4T bıçakla birleştirir ve hepsini 50:1 yakıt karışımıyla çalışır; bu şekilde doğru şekilde karıştırılmış tek bir tank, kesme, kenar düzeltme ve budama kafalarına benzer şekilde hizmet eder. Ürün Görüntüle → Hala bir bahçe voltajı serisi oluşturmayı sürdüren cihazlar için, makul yakıt kapasitelerini doğru makine seçimiyle eşleştirme, rutin bakımı yıllar süren güvenilir başlangıçlara dönüştürme işlemidir.
